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框架式断路器又称万能式断路器：能接通、承载以及分断正常电路条件下的电流，也能在规定的非正常电路条件下接通、承载一定时间和分断电流的一种机械开关电器。那么怎么解决万能式断路器不能合闸的问题呢？

首先确定断路器是否为非事故跳闸

非事故跳闸系指未发生短路和过载故障而跳闸。断路器不能合闸的原因较多，首先要确定是线路短路和过载原因引起的跳闸，还是断路器自身或控制回路有故障。在确定是断路器故障后，抽出断路器（指抽屉式断路器）检查。

万能断路器跳闸原因

1、因欠压脱扣器失电而使万能式断路器不能合闸电压过低或欠压脱扣器线圈失电故障，都会使万能式断路器跳闸而导致不能重新合闸。以下四种情况会引起欠压脱扣器线圈失电。

a、闭合按钮、继电器接点、万能式断路器辅助触头等接触不良，元件损坏，均可能导致回路不通，脱扣线圈失电；

b、回路中的连接导线断线、压接螺丝松动松脱，也会导致回路不通，脱扣线圈失电；

c、由于欠压脱扣器的线圈长期处于通电工作状态，环境污染和衔铁吸合不灵活或铁芯和衔铁之间空气隙过大，都容易使电流过大而导致脱扣线圈发热而烧毁，失去脱扣线圈的功能。

d、保护回路熔断器熔断，造成回路不通，欠压脱扣器的脱扣线圈失电。

2、机械系统故障，造成万能式断路器不能合闸； 万能式断路器操作机构经多次跳闸和合闸后，机构严重磨损，可能会出现以下故障：

a、电动机传动机构磨损，如ME开关的蜗轮、蜗杆受损，就不能驱动万能式断路器的操作机构再扣、合闸。蜗轮、蜗杆更换较复杂。

b、操作机构不灵活，有卡滞现象。由于该类万能式断路器不是全封闭式，若不慎将螺丝、螺母等异物遗落在操作机构中，使万能式断路器操作有卡滞现象，会影响合闸；另外，转动和滑动部分缺少润滑油脂，操作机构的开断储能弹簧稍有变形，万能式断路器也会合不上闸。因此有上述故障时，除检查操作机构中有无异物外，还要对转动和滑动部位注入润滑油脂。

c、操作机构储能弹簧故障。操作机构的开断储能弹簧在多次拉伸后松弛或失去弹性，闭合力变小，合闸时，万能式断路器的四连杆机构无法推到死点位置，机构不能自保持在合闸位置，因此，万能式断路器也不能正常闭合。必须更换储能弹簧。

d、自由脱扣机构磨损，使万能式断路器再扣困难，脱扣容易，有时勉强扣住，一遇振动，则自行脱扣；有时再扣后，一合闸就滑扣。这时应旋转调节螺钉，调整脱扣半轴与跳扣的相对位置，使其接触面积在2.5mm左右，必要时更换相应的零部件。

万能断路器故障检查和解决方法

1、检查操作机构面板是否下沉，如下沉将影响传动机构的行程，最终影响到触头行程，使合闸不成功。调整时旋松面板固定螺丝，将面板上提，再拧紧固定螺丝。

2、检查止动件位置是否正确及断路器是否在工作位置

抽屉式断路器的导轨上有一止动件，当断路器不在工作位置或止动件的位置不正确时，止动件将顶住半轴外侧的塑料片，使半轴不能与跳扣扣住，发生一合即跳的故障。

3、失压脱扣器

失压脱扣器不在吸合位置时，压紧失压脱扣器动铁芯的金属片将在弹簧力的作用下使脱扣机构动作。对直流操作的断路器应首先检查滤波电容器，其次应检查失压脱扣器线圈是否开路，失压脱扣器顶部的金属片是否变形，金属片与顶杆的间隙是否在0.5～1 mm之间。如果滤波电容器损坏，应进行更换；失压脱扣器线圈开路，应进行维修或更换；对于弹簧片变形应予校正；对于间隙不当，应进行调整。

4、分励脱扣器

如分励脱扣器在吸合位置，同样会出现合闸后即跳闸的现象。对分励脱扣器，主要检查控制 回路分闸按钮的常开触点是否烧结在一起。另外分励脱扣器顶部的金属片变形，使金属片与顶杆之间的间隙过小，也有可能发生此类故障。分闸按钮损坏应更换，金属片变形应校正， 并调整金属片与顶杆之间的间隙在0.5～1mm之间。

5、跳扣与半轴的位置不正确

断路器在断开位置时，跳扣与半轴的距离应在0.8～1.0mm范围内，超出此范围，将不能保证 半轴与跳扣可靠地锁住，从而使断路器一合即跳。调节时，松开调节螺丝的并帽（锁紧螺母），将调节螺丝旋进或旋出，直至跳扣与半轴的距离在0.8～1mm之间。

6、过流脱扣器

检查过流脱扣器的传动杆能不能复位，储能杆能不能再扣。传动杆不能复位时，调节过流脱扣器的铁芯；储能杆不能再扣时，调节储能杆后面的开口片，储能杆头部与扣片的距离应控制在0.5～2mm范围内。

7、自由脱扣器

首先检查自由脱扣器的盖板是否变形，盖板变形将使安装半轴的两端轴套不同心，半轴不能自由转动；其次检查自由脱扣器机构中活节螺栓有效尺寸是否合适。盖板变形可拆下校正，有效尺寸不合适，需进行调整，调整时先取下盖板，再取下活节螺栓上端连接轴上的开口销，压出连接轴，旋转活节螺栓，调节到合闸时三个连接轴的中心正好处于自由脱扣机构盖板上三个圆孔的中心位置。